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最新消息！！！
12月22日0点23分
最后一趟客运列车K492通过水蚌线
标志着老水蚌线成为历史
快来和小编一起看看独家视频
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▲ 视频拍摄、制作：蚌埠日报全媒体记者 陈 昂、成 凯
再见，老线！
▲ 12月22日0点23分，老水蚌线黄山大道道口，从昆明开往济南的K492次列车通过，道口员朱玉虎向从这里驶过的最后一趟列车挥手告别。
与此同时，在燕山乡王铁村，新水蚌线顺利完成拨接，新线接通，从此所有列车将外绕城区，市区四个道口取消，火车挡道现象将一去不复返。
你好，新线！
12月22日凌晨1点
水蚌线王铁村道口附近
拨接施工正在进行中
3个小时后
水蚌线接入新线
标志着水蚌外绕线开通
04：15车次为51907的东风8B内燃机车作为首趟列车驶离蚌埠东站前往新开通的水蚌外绕线
▲ 视频拍摄、制作：蚌埠日报全媒体记者 曹 岚
05：38
K8367作为首趟旅客列车
驶进蚌埠东站
即将前往新开通的水蚌外绕线
▲ 视频拍摄、制作：蚌埠日报全媒体记者 曹 岚、成 凯
外迁老水蚌线，畅通市区道口一直成为市民的心愿。随着龙子湖区的快速发展，老水蚌线对城市分割日益加剧，城市建设与穿城铁路线的矛盾突出，水蚌线改线势在必行。
2018年11月1日，水蚌线外迁项目正式破土动工。它的实施，是市委、市政府近十年不懈努力的结果，承载着全市人民的热切期盼。
项目自蚌埠东站东端咽喉引出，于胜利东路北侧设老山线路所，出线路所后继续向南上跨胜利东路、东海大道，以隧道下穿老山，设李楼会让站后折向西，下穿京沪高铁、合蚌客专，上跨蚌官路后新设田荣会让站，接轨于既有水蚌线姜桥至刘府区间。
▲ 道口员崔伟和铁路民警值守在兰凌路道口。
▲ 在市区看到火车，最兴奋的莫过于孩子
▲ 一辆货运列车通过胜利东路养鸡场道口，道口两侧车辆拥堵严重。
▲ 新水蚌线大明园附近。
▲ 水蚌线铅山道口，59岁的道口员单桂平正在通过固话机反馈道口情况。
▲ 道口电话通知记录簿上，记录着每趟车的详细信息。
▲ 54岁的道口员刘建国，在胜利东路养鸡场道口一干就是十几年，他说要坚守到最后，站好最后一班岗。
水蚌线外迁项目新建正线全长23.137公里，下行疏解线长4.618公里，主要工程内容包括：桥梁7.634公里，隧道2.202公里，路基17.919公里；桥隧占比35.4%。新建会让站2座（田荣站、李楼站）、线路所1处，改建车站1座（蚌埠东站）。
老线改道后，市区黄山大道、兰凌路、宏业路和胜利东路养鸡场四个道口取消，城市交通瓶颈问题大大缓解，水蚌线挡道成为历史。
