随着城市交通日益拥堵，一种无需跑道、可垂直起降并高效巡航的新型航空器——垂直起降载人航空器愈发受到关注。
垂直起降技术的核心在于通过不同的动力方案产生垂直方向的升力以克服重力。按照动力来源，其实现方式主要可分为：电动、传统燃油动力、混合动力以及氢动力等新型动力。其中电动垂直起降载人航空器，凭借其高效、环保、低碳、静音等特性备受关注。
电动垂直起降航空器（eVTOL）通常采用分布式电力推进系统，由多个独立的电动旋翼提供升力和推力。eVTOL飞行器具有环保、低噪音、高安全冗余和维护成本低等优势。其具体构型多样，包括结构简单的多旋翼型；兼顾垂直起降与高效巡航的复合翼型；以及能够实现高速飞行的倾转构型等。
其中，倾转旋翼技术因兼具直升机灵活性与固定翼效率而备受关注。沃飞长空作为国内倾转旋翼垂直起降载人航空器领域的领先企业，其全自研的AE200系列，已在这一赛道取得全球瞩目的进展。
沃飞长空成立于2020年，总部位于成都，是吉利科技集团旗下聚焦eVTOL研发与运营的新通航企业。核心技术骨干曾参与翼龙无人机、C919、ARJ21等国家级航空器研制。公司已通过ISO9001质量管理体系认证，获得了AS9100D航空航天质量管理体系认证，并建成全国首个获批的有人驾驶eVTOL设计保证系统，将安全置于最高优先级。
AE200系列是沃飞长空全自研的战略产品，2-6座的设计，客舱支持灵活布局。其全系列设计参数可达最大航程200公里，巡航速度约230公里/小时。安全方面，AE200系列核心的“八轴内四倾转”构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。
座舱方面，沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200系列的设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。
AE200-100是AE200系列中的首个型别，是沃飞长空目前全力推进适航取证的机型，未来取证后将主要用于载客（A点-B点起降）：例如低空观光、低空出行等场景。
AE200-100项目2021年立项；2022年TC申请获受理；2024年6月，AE200-100技术验证机中国首个、全球第二完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目；2025年9月，AE200-100量产机首架机下线；2025年12月，AE200-100量产机完成第一阶段验证试飞。
该机率先进入型号合格证取证第四阶段（共五阶段），适航进度在国内同类产品各种保持领先。
AE200系列垂直起降载人航空器可覆盖三大场景：低空文旅（景区串联、空中观光）、低空出行（商务亚支线及大众高效出行）、应急救援（提升时效、降低成本）。沃飞长空已储备千架商业订单，近期，更是宣布完成数亿元C轮融资，加速商业化进程，为后续规模化和商业化夯实基础。2026年开年，沃飞长空官宣新一轮近10亿元的融资。
同时，公司还以直升机为主体，获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，这是瞄准未来低空应用场景能够落地实现的第一步，意味着企业具备了可通过直升机“先行先试”，验证低空场景航线运营的全流程能力。一方面，目前的运营经验可为后续运营eVTOL产品储备技术能力，识别在运行中的风险，建立风险源库，反馈优化设计，并在未来交付中提醒客户做防范。另一方面，也可为现有135部的运营商们后续使用eVTOL提供能快速复制、“拿来即用”的低空经济解决方案，加快解锁低空应用场景，助力国内低空经济完成“新道超车”。2025年10月，沃飞长空主导的“巴蜀低空文旅走廊”正式启航，范围涵盖四川、重庆区域内的各大代表性景区，已完成成都大熊猫繁育基地-都江堰熊猫谷、安岳石窟-大足石刻等多条航线的试飞验证。计划前期先使用传统直升机验证测试景区间转场和观光飞行航路，后期更换为沃飞长空旗下AE200系列，从线到网，构建低空文旅新格局。
从技术验证到商业落地，沃飞长空的垂直起降载人航空器正不断加速适航取证进程，力求改变未来出行格局。
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