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7月14日下午三点，烈日高悬，钢轨温度飙升，室外温度达到35摄氏度。在蚌埠南货场，绵绵铁路线上，钢轨笔直，列车往来。货场内，一列列装满货物的列车在此编组解体、重新集结，开往蚌埠东站。蚌埠运转车间调车一班调车长王星然和同事们在高温下挥汗如雨，为保障货物列车运输安全忙得不亦乐乎。
王星然在工作。
“试机完毕，开始作业。”随着调车长王星然通过无线电台发出指令，一列集结了40个集装箱、装有2569吨钢化玻璃的多式联运货运班列X9601次，从蚌埠南货场取出，按照计划时刻从蚌埠站准时始发，发往太原局中鼎物流园。王星然带领小组成员承担此次货场取送调车任务。
下午三点三十分，装载集装箱的平车在调车机的推动下停靠在指定地点。王星然“外挂”在车列前端的车梯上，目不转睛地瞭望着前方，丝毫不敢大意。“停车、启动、推进……”对讲机内的操作指令接连下达，随着“哐当”一声，车钩落锁，两组列车顺利连挂。
在显示“紧急停车”信号防护后，王星然爬上车辆的闸台，挂好安全带挂钩、站稳，双手紧握人力制动机闸盘，使劲松开后，又一步步从炽热的车梯上下来，再蹲下弯腰撤除车辆的防溜措施。他时上时下，以“飞檐走壁”般的姿态守护着货物顺利送达货位。
“正常温度达到36摄氏度以上时，在烈日暴晒下，铁路线路间能达到60摄氏度左右，车厢的手扶梯晒得滚烫，我们只有带上棉纱手套才能工作。”王星然说，“我们日常担负着蚌埠市以及周边辐射地区铁路货运装车发送和到达重车送达的调车任务。”
装有钢化玻璃的集装箱车辆在王星然的精准指挥下完成取送，硕大的汗珠不停地滴落在完全湿透的防护服上。作业间歇期间，王星然掏出随身携带的水杯，一口气喝了个精光。
一天内，王星然需调车260多辆次，作业时长超过8小时，调车行程走行约八十公里。他每天跟着车辆运动——领车、推进、摘接车辆制动软管、提钩、设撤车辆防溜。头顶烈日，身着长袖长裤的防护服，在滚滚热浪的线路间穿梭，戴着手套抓着烫手的扶梯在机车车辆边上上下下。他身上的衣服湿了干、干了又湿。“烈日下调车肯定辛苦，蚌埠站每到暑期，都会每天都为我们备足了冰水和饮料。想到货物能顺利运输，苦点累点都值得！”王星然说。
据王星然介绍，蚌埠南货场就像物流公司蚌埠投递点的包裹集散中心，这里的调车员们如同快递小哥，把到达蚌埠地区的快递送到好比快递柜的货场交付，然后再就像快递柜取出寄件，再开往全国各地。
随着一声嘹亮的风笛，16时30分，王星然摘下帽子，抖落掉里面的汗水，擦了把脸，转身登上列车，跟随快解快编的列车缓缓驶离蚌埠南货场。（融媒体记者 何 沛 通讯员 马锐超 文/图）
